المزيد من السائقين وورش العمل تدرس تحويل محركات البنزين المزودة بشاحن توربيني للعمل بغازي CNG وLPG. يمكن لوقود الغاز أن يساعد في خفض تكاليف التشغيل في الأسواق التي يكون فيها سعر الغاز أقل من البنزين.

ومع ذلك، تحتاج المحركات المزودة بشاحن توربيني إلى عناية خاصة. حيث يزيد ضغط التعزيز من الطلب على الوقود، بينما تجعل الأحمال العالية للمحرك عملية التحكم في الوقود أكثر صعوبة.

لا يمكن لكل محرك مزود بشاحن توربيني استخدام طقم تحويل غاز قياسي.

يوضح هذا الدليل كيفية التحقق من مدى ملاءمة تحويل CNG LPG لمحرك مزود بشاحن توربيني ، واختيار وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، وتجنب الأخطاء الشائعة.

هل يمكن لمحرك مزود بشاحن توربيني أن يعمل بغازي CNG أو LPG؟

نعم، يمكن لبعض محركات البنزين المزودة بشاحن توربيني أن تعمل بغازي CNG أو LPG. ومع ذلك، يجب أن يكون المحرك ونظام الغاز متوافقين.

قبل التحويل، تحقق من هذه النقاط:

l نوع المحرك: تدعم العديد من أطقم الغاز القياسية محركات الحقن متعدد النقاط (MPI). قد تحتاج محركات الحقن المباشر إلى أنظمة خاصة.

l حالة المحرك: قم بإصلاح مشكلات نظام الإشعال أو التبريد أو الوقود أولاً.

l الطلب على الوقود: يجب أن يوفر المخفض والحاقن كمية كافية من الغاز تحت ضغط التعزيز.

l دعم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU): يجب أن تقرأ وحدة التحكم الإلكترونية للغاز إشارات المحرك المطلوبة ونطاق الحمل.

l القواعد المحلية: يجب أن يتوافق التحويل مع قواعد السلامة المحلية وقواعد الموافقة على المركبات.

إذا لم يتمكن نظام الغاز من تلبية هذه الاحتياجات، فلا تتابع عملية التحويل.

NGV-SC YZ48-8D OBD ECU: التوافق مع الشاحن التوربيني

تقوم NGV-SC بتطوير أنظمة التحكم الإلكتروني للغاز الطبيعي المضغوط (CNG) والغاز البترولي المسال (LPG) وقطع التحويل ذات الصلة.

أحد المنتجات التي يجب مراجعتها هو نظام التحويل LPG NGV-SC YZ48-8D OBD.

تشمل مواصفاته الرئيسية:

ومع ذلك، هذه الميزات لا تعني أن وحدة التحكم الإلكترونية تدعم كل محرك مزود بشاحن توربيني.

Wuling Cortez CT 1.5 توربو: مثال

تستخدم Wuling Cortez CT محرك بنزين سعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني.

قبل اختيار وحدة تحكم إلكترونية للغاز، يجب على ورشة العمل التحقق من الإصدار الدقيق للمحرك، ونوع الحقن، وإشارات الأسلاك.

قد يكون التحويل ممكناً عندما:

l يستخدم المحرك نظام حقن مدعوم.

l تدعم وحدة التحكم الإلكترونية الإشارات المطلوبة.

l يمكن للمخفض والحاقن تلبية الطلب على الوقود.

l يؤكد الاختبار التشغيل المستقر تحت ضغط التعزيز.

لا يُنصح بالتحويل عندما:

l لا يكون نوع المحرك مدعوماً.

l ينخفض ضغط الغاز بشكل كبير تحت الحمل.

l لا يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية قراءة الإشارات المطلوبة.

l l استخدم محطات تعبئة CNG أو LPG موثوقة.

l قم بصيانة نظام الغاز في الوقت المحدد.

l استبدل الفلاتر عند الحاجة.

l انتبه لأضواء تحذير المحرك.

l تجنب الأحمال الثقيلة إذا كان نظام الغاز به عطل.

l قم بترتيب فحص إذا تغير الأداء.

أيضًا، تذكر أن قوة المحرك واستهلاك الوقود قد يختلفان بين التشغيل بالبنزين والتشغ بالغاز.

إذا حدث احتراق خاطئ في المحرك، أو فقدان للطاقة، أو ارتفاع في درجة الحرارة، فتوقف عن استخدام نظام الغاز واطلب المساعدة المهنية.

أخطاء شائعة في تحويل توربو أوتوغاز

يمكن أن تسبب عدة أخطاء شائعة ضعف الأداء أو مشكلات في المحرك.

استخدام مخفض صغير: قد لا يوفر كمية كافية من الغاز تحت ضغط التعزيز.

اختيار الحاقنات الخاطئة: يمكن أن يؤثر حجم الحاقن غير الصحيح على التحكم في الوقود.

تجاهل ضغط التعزيز: يجب أن يغطي مستشعر MAP نطاق الضغط المطلوب.

الضبط عند الخمول فقط: يحتاج المحرك المزود بشاحن توربيني أيضًا إلى فحوصات تحت الحمل.

افتراض أن جميع وحدات التحكم الإلكترونية OBD تدعم المحركات المزودة بشاحن توربيني: لا يضمن دعم OBD التوافق مع الشاحن التوربيني.

تخطي اختبارات المركبة: قم دائمًا باختبار النظام المكتمل قبل التسليم.

تساعد تجنب هذه المزالق في تحويل الغاز التوربيني في تقليل مشكلات التركيب وتكرار الإصلاحات.

الحصول على المستندات الفنية الكاملة من NGV-SC

يغطي هذا الدليل الفحوصات العامة لتحويل CNG/LPG التوربيني. لا يتضمن مخططات الأسلاك الكاملة، أو خرائط الوقود، أو قيم الضبط الخاصة بمركبة معينة.

للحصول على إرشادات مفصلة، اتصل بالدعم الفني NGV-SC.

يرجى تقديم:

l ماركة المركبة، الطراز، والسنة

l رمز المحرك وعدد الأسطوانات

l نوع الحقن MPI أو GDI

l قوة المحرك وتفاصيل الشاحن التوربيني

l نوع الوقود CNG أو LPG

l طراز وحدة التحكم الإلكترونية المطلوب

مع هذه المعلومات، يمكن لـ NGV-SC مراجعة مشروعك ومناقشة خيارات المنتج المناسبة.

ابحث عن حل تحويل CNG/LPG التوربيني المناسب

يحتاج التحويل التوربيني الناجح إلى وحدة التحكم الإلكترونية المناسبة، والمخفض، والحاقنات، والمستشعرات، والمعايرة.

تقدم NGV-SC أنظمة تحكم CNG/LPG وخدمات OEM/ODM للموزعين وورش العمل والعلامات التجارية للسيارات.

سواء كنت بحاجة إلى وحدة تحكم إلكترونية للغاز (autogas ECU) لمحرك مزود بشاحن توربيني أو حل تحويل غاز مخصص، يمكن لـ NGV-SC المساعدة في مراجعة متطلباتك.

قم بزيارة NGV-SC لطلب الدعم الفني، أو معلومات المنتج، أو عرض أسعار OEM/ODM.